তিবেদনে জানানো হয়, দেশে বিনিয়োগে স্থবিরতা দেখা দিয়েছে। এ খাতে ধীরগতির সবচেয়ে বড় প্রমাণ হলো, যন্ত্রপাতি আমদানি ২০ থেকে ২৫ শতাংশ কমে গেছে। একই সঙ্গে, নির্মাণ খাতের প্রবৃদ্ধিও অনেকটা কমে গেছে— যেখানে এই খাতটি দেশের মোট বিনিয়োগের বড় একটি অংশ জুড়ে থাকে। দেশের অর্থনীতি বর্তমানে চাপের মুখে পড়েছে। চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের শুরুতে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি কমে দাঁড়িয়েছে ৩ দশমিক ৯৭ শতাংশ। ব্যবসায়ীরা বলছেন, রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা, খরচ বেড়ে যাওয়া এবং ঋণের উচ্চ সুদের কারণে নতুন করে বিনিয়োগে আগ্রহ কমে গেছে। ফলে বিনিয়োগ খাতেও স্থবিরতা দেখা দিয়েছে।

পণ্যে বৈচিত্র্য আনার মাধ্যমে দেশের রফতানি আয় বাড়াতে দীর্ঘদিন ধরে নানা ধরনের উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। কিন্তু বাস্তবে এসব উদ্যোগ তেমন কাজে আসেনি। বরং রফতানিতে হিমায়িত খাদ্য, পাট ও চামড়া খাতের অবদান ক্রমেই আরো হ্রাস পেয়েছে। এর বিপরীতে রফতানিতে তৈরি পোশাক খাতের আধিপত্য প্রবল হয়েছে। এ খাতের ওপর ভর করে দেশের রফতানি আয়ও অনেক বেড়েছে। যদিও একক খাতের ওপর রফতানি আয় কেন্দ্রীভূত হওয়ায় তা দেশের অর্থনীতিতে ঝুঁকি তৈরির পাশাপাশি হয়ে উঠেছে ভূ-অর্থনৈতিক চাপের অনুষঙ্গও। বিশেষ করে সাম্প্রতিক সময়ে ট্যারিফ ইস্যুতে যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে দরকষাকষির সময় তৈরি পোশাক খাতনির্ভরতা ও ভূ-অর্থনৈতিক সমীকরণের মধ্যে সম্পর্কের বিষয়টি আরো স্পষ্ট হয়ে উঠেছে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।

এশিয়ার শেয়ারবাজারে প্রধান প্রধান সূচকগুলোর বেশির ভাগই ঊর্ধ্বমুখী ছিল গতকাল। তবে মহাদেশের বৃহত্তম অর্থনীতি চীনের পুঁজিবাজারে প্রধান সূচকগুলো দিনের শুরুতে ঊর্ধ্বমুখী থাকলেও শেষ পর্যন্ত এগুলো দিন শেষ করেছে বিপরীতমুখী প্রবণতায়। বিশেষ করে মুনাফা রেখে ক্রেতারা সম্পত্তি ও ফার্মাসিউটিক্যাল খাতের শেয়ার বেশি পরিমাণে বিক্রি করায় এর প্রভাব পড়ে বাজারে।

ইস্টার্ন ব্যাংকের (ইবিএল) প্রায়োরিটি গ্রাহকদের বিশেষ সুবিধা দেবে মোহাম্মদ অ্যান্ড সন্স। এ লক্ষ্যে সম্প্রতি ইবিএল প্রধান কার্যালয়ে আয়োজিত অনুষ্ঠানে ডিএমডি ও রিটেইল অ্যান্ড এসএমই ব্যাংকিং হেড এম খোরশেদ আনোয়ার এবং মোহাম্মদ অ্যান্ড সন্সের জিএম সায়েদ রহমান নিজ নিজ প্রতিষ্ঠানের পক্ষে চুক্তিপত্রে স্বাক্ষর করেন। অনুষ্ঠানে ইবিএল লায়াবিলিটি অ্যান্ড ওয়েলথ ম্যানেজমেন্ট হেড সারমিন আতিক, প্রায়োরিটি অ্যান্ড উইমেন ব্যাংকিং হেড তানজেরি হক, রিটেইল অ্যালায়েন্স হেড ফারজানা কাদের এবং মোহাম্মদ অ্যান্ড সন্সের জ্যেষ্ঠ ব্যবস্থাপক (অপারেশনস) আরাফাত উল হাসান ও ব্যবস্থাপক (বুটিক) সালমান হাসান উপস্থিত ছিলেন।

দেশে নগদ অর্থের চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ১০ শতাংশ করে বাড়ছে। এ চাহিদা মেটাতে গিয়ে টাকা ছাপানো, সংগ্রহ ও বিনষ্টে বছরে প্রায় ২০ হাজার কোটি টাকা খরচ হচ্ছে।রাজধানীর একটি হোটেলে গতকাল ‘ক্যাশলেস বাংলাদেশ সামিট ২০২৫’-এর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্যে বাংলাদেশ ব্যাংকের গভর্নর ড. আহসান এইচ মনসুর এ কথা বলেন। ইনস্টিটিউট অব কস্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যাকাউন্ট্যান্টস অব বাংলাদেশ (আইসিএমএবি) ও মাস্টারকার্ডের যৌথ উদ্যোগে আয়োজিত এ সম্মেলনের মূল প্রতিপাদ্য ছিল ‘দ্য ইন্টারসেকশন অব ফাইন্যান্স অ্যান্ড টেকনোলজি’।

ব্রাজিলের খুচরা বাজারে প্রক্রিয়াজাত কফির দাম আগস্টের শুরুতে গড়ে ১২ শতাংশ কমেছিল। তবে সম্প্রতি দেশটিতে আবার বাড়ছে কফি বিনের দাম। এর প্রভাবে ব্রাজিলে প্রক্রিয়াজাত কফির দাম আবারো ঊর্ধ্বমুখী হতে পারে বলে আশঙ্কা করছে দেশটির কফি ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন। খবর রয়টার্স। সংগঠনটির নির্বাহী পরিচালক সেলিরিও ইনাসিও জানিয়েছেন, গত তিন সপ্তাহে আন্তর্জাতিক বাজারে কফি বিনের দাম আবার বাড়ছে। নিউইয়র্কের আইসিই এক্সচেঞ্জে গতকাল প্রতি পাউন্ড অ্যারাবিকা কফি বিক্রি হয়েছে ৩ ডলার ৮২ সেন্টে। এর প্রভাব পড়েছে ব্রাজিলের অভ্যন্তরীণ বাজারেও। এ সময়ের (মঙ্গলবার পর্যন্ত হালনাগাদকৃত তথ্য অনুযায়ী) মধ্যে কফি বিনের দাম প্রায় ২৫ শতাংশ বেড়ে প্রতি ব্যাগে (৬০ কেজি) দাঁড়িয়েছে ২ হাজার ১৯১ রিয়ালে।

থাইল্যান্ড চলতি বছর ৭৫ লাখ টন চাল রফতানির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। এ লক্ষ্য পূরণে যুক্তরাষ্ট্র, চীন, মধ্যপ্রাচ্য ও জাপানের মতো প্রধান বাজারগুলোয় খাদ্যশস্যটির রফতানি বাড়ানোর চেষ্টা করছে থাইল্যান্ড। দেশটির বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গতকাল প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে এ তথ্য জানিয়েছে। খবর রয়টার্স। গত বছর বিশ্বে দ্বিতীয় বৃহত্তম চাল রফতানিকারক দেশ ছিল থাইল্যান্ড। তবে বিশ্ববাজারে চাল উৎপাদন বৃদ্ধি ও ভারত পুনরায় রফতানি শুরু করায় দেশটি থেকে খাদ্যশস্যটির রফতানি কমেছে। ইন্দোনেশিয়া ও ফিলিপাইনের মতো বড় আমদানিকারক দেশগুলোও ক্রয় কমিয়েছে। চলতি বছরের প্রথম সাত মাসে (জানুয়ারি-জুলাই) থাইল্যান্ডের চাল রফতানি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৫ শতাংশ কমে দাঁড়িয়েছে ৪৩ লাখ টনে। যদিও এ সময় যুক্তরাষ্ট্র ও চীনে রফতানি বেড়েছে। থাইল্যান্ডের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের হেড অব ফরেন ট্রেড ডিপার্টমেন্ট আরাদা ফুয়াংতং এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন, ‘চাল রফতানি লক্ষ্য পূরণে আমরা সর্বোচ্চ চেষ্টা চালিয়ে যাব। ’

২০২৬ সালের শেষ ভাগে অপরিশোধিত জ্বালানি তেলের আন্তর্জাতিক বাজার আদর্শ ব্রেন্টের দাম ব্যারেলপ্রতি ৫০ ডলারের কোটায় নেমে আসতে পারে। পূর্বাভাসটি দিয়েছে মার্কিন বিনিয়োগ ব্যাংক গোল্ডম্যান স্যাকস। আগামী বছর বৈশ্বিক জ্বালানি তেলের সরবরাহ উল্লেখযোগ্য হারে বাড়ায় জ্বালানি পণ্যটির দাম কমতে পারে বলে জানিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। খবর রয়টার্স। গোল্ডম্যান স্যাকস জানিয়েছে, ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিক (অক্টোবর-ডিসেম্বর) থেকে ২০২৬ সালের চতুর্থ প্রান্তিক পর্যন্ত দৈনিক গড় সরবরাহ ১৮ লাখ ব্যারেল বাড়বে। এতে ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ জ্বালানি তেলের বৈশ্বিক মজুদ প্রায় ৮০ কোটি ব্যারেল বাড়বে। এছাড়া ওইসিডিভুক্ত দেশগুলোয় চাহিদা কমে যাওয়ায় ব্রেন্টের দাম বর্তমানের তুলনায় আরো কমে আসবে

ফিউচার মার্কেটে জাপানি রাবারের দাম কিছুটা বেড়েছে। বিশ্বের শীর্ষ রাবার উৎপাদনকারী দেশ থাইল্যান্ডে প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার আশঙ্কায় এ মূল্যবৃদ্ধি ঘটেছে বলে মনে করছেন বাজারসংশ্লিষ্টরা। খবর বিজনেস রেকর্ডার। ওসাকা এক্সচেঞ্জে (ওএসই) আগামী জানুয়ারিতে সরবরাহ চুক্তিতে রাবারের দাম মঙ্গলবার প্রতি কেজিতে ২ ইয়েন বা দশমিক ৬২ শতাংশ বেড়ে স্থির হয় ৩২৩ ইয়েনে (২ ডলার ১৯ সেন্ট)। অন্যদিকে সাংহাই ফিউচার এক্সচেঞ্জে (এসএইচএফই) জানুয়ারিতে সরবরাহ চুক্তিতে রাবারের দাম দশমিক ২৮ শতাংশ বেড়ে প্রতি টনে পৌঁছায় ১৫ হাজার ৮৮৫ ইউয়ানে (২ হাজার ২২০ ডলার ৭৮ সেন্ট)।

চলতি বছরে দ্বিতীয় প্রান্তিকে (এপ্রিল-জুন) জি২০ সদস্য দেশগুলোর আন্তর্জাতিক পণ্য বাণিজ্যে সামান্য প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে। অর্গানাইজেশন অব ইকোনমিক কো-অপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের (ওইসিডি) সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে জানিয়েছে, এ সময়ে বিশ্বের প্রধান শিল্পোন্নত ও উন্নয়নশীল দেশগুলো থেকে রফতানি বছরের প্রথম প্রান্তিকের (জানুয়ারি-মার্চ) তুলনায় ২ দশমিক ৬ শতাংশ বেড়েছে। তবে আমদানি বাণিজ্যে তেমন কোনো পরিবর্তন হয়নি। খবর আনাদোলু। ওইসিডির প্রতিবেদন অনুযায়ী, জুনে শেষ হওয়া প্রান্তিকে একাধিক বিষয় জি২০ দেশগুলোর বাণিজ্যকে প্রভাবিত করেছে। এর মধ্যে রয়েছে ডলারের দরপতন ও ট্রাম্পের শুল্কনীতিজনিত অনিশ্চয়তা।

আকরিক লোহার দাম গতকাল স্থিতিশীল ছিল। ইস্পাত তৈরির কাঁচামালটির সরবরাহ বাড়লেও শক্তিশালী চাহিদার কারণে দামে বড় কোনো পরিবর্তন আসেনি বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা। খবর বিজনেস রেকর্ডার।চীনের ডালিয়ান কমোডিটি এক্সচেঞ্জে (ডিসিই) জানুয়ারিতে সরবরাহ চুক্তিতে গতকাল আকরিক লোহার দাম দশমিক ৩৮ শতাংশ কমে টনপ্রতি পৌঁছেছে ৭৭৭ দশমিক ৫ ইউয়ানে (১০৮ ডলার ৭০ সেন্ট)। অন্যদিকে সিঙ্গাপুর এক্সচেঞ্জে সেপ্টেম্বরে সরবরাহ চুক্তিতে পণ্যটির দাম দশমিক ২৬ শতাংশ বেড়ে প্রতি টনে স্থির হয়েছে ১০২ ডলার ৬০ সেন্টে।

দীর্ঘদিন ধরে আর্থিক অনিয়মে ঘুরপাক খাচ্ছে বাংলাদেশের ব্যাংক খাত। জালিয়াতি, অর্থ আত্মসাৎ ও অব্যবস্থাপনার মতো সমস্যা এসব প্রতিষ্ঠানের স্থিতিশীলতা নষ্ট করে জনগণের আস্থা ক্ষুণ্ণ ও সামগ্রিক অর্থনৈতিক কাঠামোর জন্য হুমকি তৈরি করছে। শুধু কার্যক্রমগত ত্রুটি নয় বরং দুর্বল শাসনব্যবস্থা, সীমিত স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতার ঘাটতির কারণেও এসব অনিয়ম সংঘঠিত হয়েছে। দেশের ব্যাংকখাতের এসব সংকট মোকাবেলায় ফরেনসিক অডিট প্রাতিষ্ঠানিকরণ দরকার বলে মত দিয়েছেন বিশেষজ্ঞরা। গতকাল রাজধানীর মিরপুরে বাংলাদেশ ইন্সটিটিউট অব ব্যাংক ম্যানেজমেন্ট (বিআইবিএম) আয়োজিত ‘‌ইনস্টিটিউশনালাইজিং ফরেনসিক অডিট ইন ব্যাংকস ইন বাংলাদেশ’ শীর্ষক গোলটেবিল আলোচনায় এসব কথা বলেন বক্তারা।

এর আগে ইসলামী ব্যাংক ১৯৮৬, ১৯৮৭ ও ১৯৯২ সালে লভ্যাংশ ঘোষণা করেনি। লভ্যাংশ দিতে না পারার ঘটনা ব্যাংকটির ইতিহাসে এই নিয়ে চতুর্থবার এবং ৩২ বছরের মধ্যে প্রথম। তবে গত সেপ্টেম্বরে পর্ষদ পুনর্গঠনের পর ব্যাংকের তারল্য পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছে। একসময় দেশের সেরা বেসরকারি ব্যাংক হিসেবে পরিচিত ইসলামী ব্যাংক বাংলাদেশ ৩২ বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো ২০২৪ সালের জন্য কোনো লভ্যাংশ ঘোষণা করেনি। চট্টগ্রামভিত্তিক এস আলম গ্রুপের ব্যাপক ঋণ কেলেঙ্কারির কারণে ব্যাংকটিতে বিশাল অঙ্কের প্রভিশন ঘাটতি তৈরি হয়েছে। ফলে ব্যাংকটি লভ্যাংশ দিতে পারছে না। ২০২৪ সাল শেষে খেলাপি ঋণের বিপরীতে ইসলামী ব্যাংকের প্রভিশন ঘাটতি দাঁড়িয়েছে ৬৯ হাজার ৭৭০ কোটি টাকা, যা লভ্যাংশ ঘোষণায় বাধা হয়ে দাঁড়ায়। আমানতকারীদের অর্থ সুরক্ষিত রাখতে খেলাপি ঋণের বিপরীতে ব্যাংকগুলোকে মুনাফা থেকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ আলাদা করে রাখতে হয়, যা লোন লস প্রভিশন নামে পরিচিত। ব্যাংকগুলোর আর্থিক অবস্থার সঠিক চিত্র তুলে ধরতে সম্ভাব্য খেলাপি ঋণ ও সংশ্লিষ্ট ব্যয়ের হিসাব রাখা বাধ্যতামূলক।

বাংলাদেশের আনুষ্ঠানিক চাকরির বাজার এক বছরের স্থবিরতার পর আবারও ঘুরে দাঁড়ানোর ইঙ্গিত দিচ্ছে। জুলাই ও আগস্টে চাকরির বিজ্ঞাপন বেড়েছে দৃশ্যমানভাবে। যদিও বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে বলছেন, এই পুনরুদ্ধার এখনও বিপুল কর্মসংস্থানের চাহিদা মেটানোর মতো যথেষ্ট নয়। পাশাপাশি বড় করপোরেট প্রতিষ্ঠানের ক্রমবর্ধমান আধিপত্যের মতো কাঠামোগত সমস্যা দীর্ঘমেয়াদে কর্মসংস্থান বৃদ্ধির পথে বড় বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে।দেশে চাকরির বিজ্ঞাপনের সবচেয়ে বড় অনলাইন পোর্টাল–বিডিজবসের তথ্য অনুযায়ী, জুলাই মাসে প্রায় ৮ হাজার চাকরির বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। আগস্টে তা বেড়ে ৯ হাজারে পৌঁছাতে পারে। গত বছরের আগস্ট থেকে চলতি বছরের জুন পর্যন্ত গড়ে মাসে ৪ থেকে ৫ হাজার বিজ্ঞাপন প্রকাশিত হয়েছিল, যার তুলনায় এটি লক্ষণীয় উন্নতি। বিডিজবসের প্রধান নির্বাহী ও সহ-প্রতিষ্ঠাতা এ কে এম ফাহিম মাশরুর বলেন, "এই বছর জুলাই-আগস্টে চাকরির বিজ্ঞাপন বেড়েছে, তবে ইউএসএইডের অর্থায়ন কমে যাওয়ায় উন্নয়ন খাতে চাকরি কমেছে।" তিনি জানান, এই উল্লম্ফন মূলত নিত্যব্যবহার্য পণ্য ও খাদ্যপণ্য (ফাস্ট মুভিং কনজিউমার গুডস বা এফএমসিজি) ও তৈরি পোশাক (আরএমজি) খাত দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। বর্তমানে প্রায় সাড়ে ৩ হাজার কোম্পানি বিডিজবসের মাধ্যমে জনবল নিয়োগ দিচ্ছে।

International flight operations from Cox's Bazar Airport are expected to commence by mid-October, Sheikh Bashir Uddin, adviser to the Ministry of Civil Aviation and Tourism and the Ministry of Commerce, announced today (28 August). Speaking to journalists during an inspection of ongoing development works at the airport, he said preparations are advancing swiftly, with nearly 80% of the new terminal building already complete. Prior to the inspection, Sheikh Bashir Uddin held a meeting with airport authorities and project officials. He then toured the under-construction international terminal, reviewing progress and speaking with engineers and staff supervising the project.

Thirteen large development projects with an aggregate cost of Tk 924.76 billion have spent over five years against their approved lifespans, warranting a government review soon for remedies. Official statistics show only one-third financial progress has been made in the projects although their entire sanctioned tenures have expired. Out of the total estimated cost, ministries and divisions managed to spend Tk 308.29 billion, which accounts for only 33.34 per cent of the funds, according to the document of the Implementation Monitoring and Evaluation Division (IMED) With an average 18 months now left after time extension to complete the schemes, requiring to spend Tk 616.46 billion, the IMED of the Planning Ministry has tagged these projects as 'Critical' and placed them under special monitoring for cure, officials said.

Now the much-hyped Nagad is destined to be privatized as part of government plan to bring more competition in the mobile financial services (MFS) sector. Bangladesh Bank (BB) Governor Dr Ahsan H. Mansur disclosed Wednesday the decision made by the post-uprising government, after years of contentions surrounding the state-sector MFS outfit. "Keeping the broader objective in mind," the central bank governor said, "an advertisement inviting bids from potential investors to operate the MFS here will probably be issued within a week." The BB governor shared the information while speaking as the chief guest at 'The Cashless Bangladesh Summit 2025', jointly organised by the Institute of Cost and Management Accountants of Bangladesh (ICMAB) and Mastercard at a Dhaka hotel. He explains reasons for the divestment. Nagad will have to be taken out of the control of the country's postal department because it "does not have the capacity to operate the highly technology-driven mobile-financial service".

The Chittagong Port Authority (CPA) is set to implement, upgrade, and operate four major terminal projects under the Public-Private Partnership (PPP) model, officials say, aiming to elevate the port to international standards and enhance its capacity for future growth. On August 10, Bangladesh Investment Development Authority (BIDA) Chairman Chowdhury Ashik Mahmud Bin Harun confirmed that international tendering processes for several Chattogram port terminals are underway. "We intend to appoint at least the first operator at the New-mooring Container Terminal (NCT), Laldia Container Terminal, and Bay Terminal by the end of December this year," he said. The initiatives follow earlier efforts to modernise the port. On May 14, Chief Adviser Prof Muhammad Yunus visited Chattogram port, highlighting plans to engage leading global port operators.