| 15-JAN-2026 |
মেট্রো রেলে বদলে যাচ্ছে হো চি মিনের চিরচেনা বাণিজ্যিক চিত্র |
ভিয়েতনামের বাণিজ্যিক রাজধানী হিসেবে পরিচিত ব্যস্ততম হো চি মিন সিটির যাতায়াত ব্যবস্থা ও বাণিজ্যের চিরাচরিত দৃশ্যপট বদলে দিচ্ছে দেশটির প্রথম মেট্রো রেল। চালুর এক বছর পেরিয়ে যাতায়াত ব্যবস্থাটি কেবল মানুষের সময় সাশ্রয় করছে না, বরং এর প্রভাবে শহরটির আবাসন ও খুচরা ব্যবসায় নতুন গতির সঞ্চার হয়েছে। জাপানি অর্থায়নে নির্মিত এ প্রকল্প এখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার উদীয়মান অর্থনীতির আধুনিকায়নের প্রতীক হয়ে দাঁড়িয়েছে বলে জানিয়েছেন বিশ্লেষকরা। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 13-JAN-2026 |
ক্রু ও লোকোমোটিভ সংকটে মাসে বন্ধ থাকছে প্রায় ৬০০ ট্রেন |
বাংলাদেশ রেলওয়ের পূর্বাঞ্চলে প্রতিদিন দেড় শতাধিক ট্রেন চলাচলের সূচি। তবে দীর্ঘদিনের অব্যবস্থাপনা, জনবল সংকট ও যান্ত্রিক অচলাবস্থার ফলে তৈরি হয়েছে ভয়াবহ সংকট। প্রয়োজনীয় সংখ্যক লোকোমোটিভ ও ট্রেন ক্রু (চালক, সহকারী চালক ও গার্ড) না থাকায় প্রতি মাসে গড়ে প্রায় ৬০০টি ট্রেন বাতিল বা আংশিক চলাচল বন্ধ রাখতে হচ্ছে। এতে যাত্রীসেবার পাশাপাশি রাজস্ব আয়েও বড় ধাক্কা খাচ্ছে রেলওয়ে। রেলের তথ্যমতে, সদ্য বিদায়ী বছরের সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর পর্যন্ত প্রায় প্রতিদিনই সর্বনিম্ন ১৪টি থেকে সর্বোচ্চ ২৪টি পর্যন্ত ট্রেন চলাচল বন্ধ রাখতে হয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়েকে। লোকোমোটিভ ও প্রয়োজনীয় জনবল সংকটের কারণে এসব ট্রেন নির্ধারিত সময়সূচি অনুযায়ী চালানো সম্ভব হয়নি। এর মধ্যে সেপ্টেম্বরে ৫৪৬টি, অক্টোবরে ৫৮৯টি ও নভেম্বরে বাতিল করা হয় ৫৭৪টি ট্রেন। রেলওয়ের সর্বশেষ সংযোজিত ওয়ার্কিং টাইম টেবিল (ডব্লিউটিটি-৫৪) অনুযায়ী এসব ট্রেন নির্দিষ্ট রুটে চলাচলের কথা থাকলেও বাস্তবে তা কার্যকর করা যায়নি। ফলে ট্রেনসংখ্যা অনুযায়ী যে রাজস্ব আয়ের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছিল, তা পূরণে ব্যর্থ হচ্ছে রেলের হিসাব বিভাগ। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 03-JAN-2026 |
ইঞ্জিন সংকটে টানা ১১ দিন বন্ধ পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল |
অনেকদিন ধরেই লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) সংকটে ভুগছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। সীমিতসংখ্যক ইঞ্জিন দিয়ে যাত্রী ও পণ্যবাহী ট্রেন পরিচালনা করে আসছে সংস্থাটি। বিদায়ী বছরের ডিসেম্বরে টানা ১১ দিন যাত্রীবাহী ট্রেনের অতিরিক্ত চাহিদা মেটাতে পণ্যবাহী ট্রেনের জন্য কোনো ইঞ্জিন বরাদ্দ রাখা হয়নি। এতে গত ১৯-২৯ ডিসেম্বর পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল বন্ধ রাখা হয়। এর আগে এত লম্বা সময় পণ্যবাহী ট্রেন বন্ধ রাখার নজির নেই বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা। রেলওয়েসংশ্লিষ্টরা জানান, দেশে প্রতিদিন যাত্রী চাহিদার বিপরীতে ট্রেনের টিকিটের প্রাপ্যতা অন্তত ১০ গুণ কম। উৎসবের সময়গুলোতে বাড়তি ট্রেন ও কোচ সংযোজন করে পরিস্থিতি কিছুটা সামাল দেয়া হয়। তবে শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে বার্ষিক ছুটির আমেজে ডিসেম্বরে ট্রেনের চাহিদা বাড়লেও রেলওয়ের বাড়তি কোনো আয়োজন থাকে না। ফলে এ সময়টিতে বাড়তি চাহিদা মেটাতে পণ্যবাহী ট্রেন সার্ভিসের ওপর ভর করে পরিস্থিতি সামাল দেয় রেলওয়ে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 30-DEC-2025 |
নিউইয়র্কে শেষ হচ্ছে মেট্রোকার্ডের ব্যবহার |
যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্ক শহরের গণপরিবহনে দীর্ঘদিনের পরিচিত ভাড়া পরিশোধ ব্যবস্থা মেট্রোকার্ডের অধ্যায় শেষ হতে যাচ্ছে। সিএনএনের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আগামী ১ জানুয়ারি থেকে নিউইয়র্কের গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমটিএ) আর নতুন মেট্রোকার্ড বিক্রি করবে না। এর বদলে যাত্রীদের ব্যবহার করতে হবে কন্টাক্টলেস ভাড়া পরিশোধ ব্যবস্থা ওএমএনওয়াই। তবে বর্তমানে ব্যবহৃত মেট্রোকার্ডগুলো আপাতত চালু থাকবে। এগুলোর শেষ ব্যবহারযোগ্য তারিখ পরে জানানো হবে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 23-DEC-2025 |
ভারতীয় রেলে ২১৫ কিমির বেশি দূরত্বে কিমিপ্রতি ভাড়া বাড়ল ১ পয়সা |
ভারতীয় রেলে ২১৫ কিলোমিটারের বেশি দূরত্বের যাত্রায় প্রতি কিলোমিটারে ১ পয়সা করে ভাড়া বাড়ছে। ২৬ ডিসেম্বর থেকে প্রযোজ্য এ পদক্ষেপ মেইল ও এক্সপ্রেস ট্রেনের নন-এসির পাশাপাশি সব ট্রেনের এসি শ্রেণীতেও প্রযোজ্য হবে। তবে উপশহরভিত্তিক পরিষেবা ও মাসিক টিকিটের দামে কোনো পরিবর্তন আনা হয়নি। গত এক দশকে ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ও কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে। এতে বিনিয়োগ ও জনবল বেড়েছে। ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ভারতীয় রেলে পরিচালন ব্যয় বেড়ে দাঁড়িয়েছে ২ লাখ ৬৩ হাজার কোটি রুপি |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 22-DEC-2025 |
Tk2,119cr railway project on cards for rehabilitation, maintenance of railway lines |
he Ministry of Railways has prepared a Detailed Project Proposal (DPP) worth Tk2,119 crore and sent it to the Planning Commission in the first phase to rehabilitate and maintain 449 kilometres of railway routes and 514 kilometres of tracks. Although 948 kilometres of new railway lines have been built over the past 15 years, the government has failed to allocate adequate funds to maintain half-century-old rail tracks in Bangladesh Railway's western region. As a result, up to 15% of the rails in the region have deteriorated, with frequent incidents of cracks and rail breakages, while nearly one-third of the sleepers have broken. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 22-DEC-2025 |
বাংলাদেশের সংযুক্তি অনিশ্চয়তার মুখে |
মিয়ানমারে চলমান গৃহযুদ্ধ, ভারত-পাকিস্তান বৈরিতা এবং সম্প্রতি বাংলাদেশ-ভারত কূটনৈতিক টানাপড়েন—এ বহুমাত্রিক ভূরাজনৈতিক উত্তেজনার পরিপ্রেক্ষিতে ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কে বাংলাদেশের সংযুক্তি এখন বড় অনিশ্চয়তার মুখে পড়েছে। যদিও গত দেড় দশকে এ বহুপক্ষীয় নেটওয়ার্কে যুক্ত হতে রেল অবকাঠামো উন্নয়নে প্রায় ১ লাখ কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছে বাংলাদেশ। কিন্তু এ অঞ্চলের ভূরাজনৈতিক টানাপড়েন ও রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতার কারণে রেল অবকাঠামোয় করা বিপুল বিনিয়োগ থেকে প্রত্যাশিত আঞ্চলিক সংযোগ ও বাণিজ্যিক সুফল আদৌ পাওয়া যাবে কিনা—তা নিয়ে সংশয় তৈরি হয়েছে। বিশেষ করে ভারতকে কেন্দ্র করে গড়ে ওঠা ট্রানজিট ও করিডোর-নির্ভরতার বাস্তবতায় দুই দেশের সম্পর্কে টানাপড়েন বাড়লে শুধু বাংলাদেশের সংযুক্তিই নয়, বরং ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের পুরো কাঠামোই কার্যকর বাস্তবায়ন অনিশ্চয়তায় পড়বে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 18-DEC-2025 |
সাড়ে ৫ হাজার কোটি টাকার প্রকল্প এখন সাড়ে ১০ হাজার কোটিতে |
বিগত সরকারের আমলে সিরাজগঞ্জ থেকে বগুড়া পর্যন্ত একটি নতুন ডুয়াল গেজ রেলপথ নির্মাণ প্রকল্প অনুমোদিত হয়। ভারতের ঋণে (লাইন অব ক্রেডিট বা এলওসি) প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ব্যয় ধরা হয় ৫ হাজার ৫৮০ কোটি টাকা। মেয়াদ ধরা হয় ২০১৮ সালের জুলাই থেকে ২০২৬ সালের জুন পর্যন্ত। প্রকল্পটির মাধ্যমে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা, বিস্তারিত নকশা তৈরির পাশাপাশি প্রয়োজনীয় জমির বেশির ভাগ অধিগ্রহণ করা হয়েছে। তবে ২০২৪ সালের আগস্টে আওয়ামী লীগ সরকার ক্ষমতাচ্যুত হওয়ার পর এ প্রকল্পের অর্থায়ন থেকে সরে দাঁড়ায় ভারত। প্রকল্পটি এখন নতুন করে বাস্তবায়নের উদ্যোগ নিয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। এ লক্ষ্যে একটি প্রাক-উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব (পিডিপিপি) পরিকল্পনা কমিশনে পাঠিয়েছে সংস্থাটি। পিডিপিপিতে সিরাজগঞ্জ-বগুড়া রেলপথ নির্মাণে ব্যয় প্রাক্কলন করা হয়েছে ১০ হাজার ৩৯১ কোটি টাকা। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 17-DEC-2025 |
রেলপথে এক বছরে পণ্য আমদানি কমেছে ৭০ হাজার টন |
দেশের সর্ববৃহৎ বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে এক বছরের ব্যবধানে রেলপথে পণ্য আমদানি কমেছে ৭০ হাজার টন। মূলত বেনাপোল-পেট্রাপোল রেলস্টেশন দিয়ে চলতি বছর কোনো ধরনের খাদ্যপণ্য না আসায় এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে বলে দাবি ব্যবসায়ীদের। রেলওয়ে সূত্রে বলছে, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে বেনাপোল স্থলবন্দরে রেলপথে আমদানি হয়েছে মাত্র ৮ হাজার ৩০০ টন পণ্য, যা থেকে রাজস্ব আহরণ হয়েছে ১ কোটি ২১ লাখ ১০ হাজার টাকা। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ৭৮ হাজার ২০০ টন পণ্য আমদানি করা হয়েছিল। সে হিসেবে এক বছরের ব্যবধানে রেলপথে আমদানি কমেছে ৭০ হাজার টন। এছাড়া ২০২২-২৩ অর্থবছরে এ পথে ১ লাখ ৭ হাজার ২০০ টন পণ্য আনা হয়েছিল।
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 15-DEC-2025 |
Bangladesh Railway planning 2 new projects of Tk 333.08b |
Bangladesh Railway (BR) plans to take on 19 new projects, including two on the Dhaka-Chattogram corridor involving Tk 333.08 billion, to improve the train-movement capacity of its eastern and western zones. It has already spent over Tk 100 billion on developing double lines on the 321km Dhaka-Chattogram section during the Awami League government's term, instead of laying dual-gauge tracks. Sources say due to a lack of BR's visionary steps, additional funds and time are now needed to increase the capacity of this key corridor. After completing the Dhaka-Chattogram section with metre-gauge, double-track lines under different projects, dual-gauge tracks have only been developed between Akhaura and Laksam. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 11-DEC-2025 |
MRT Line-1 slashed 91%, Line-5 down 60% in revised ADP |
The government has slashed development allocations for two major metro rail projects by record margins, with the flagship MRT Line-1 facing a reduction of more than 90% in the revised Annual Development Programme (RADP). Officials say the cuts reflect stalled tender processes, slow implementation and an ongoing review of project costs under the interim government. The northern section of MRT Line-5 has also seen its budget fall by about 60%, while allocations for other large infrastructure schemes, including the Dhaka airport expansion and the Matarbari deep seaport, have been scaled back as spending needs fall short of earlier projections. Project authorities say limited progress and unresolved complexities in international tenders have left little scope to use the funds earmarked for the current fiscal year.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 09-DEC-2025 |
পূর্বাঞ্চল রেলের ভাড়া বাড়ছে ২০ ডিসেম্বর থেকে |
নতুন নির্মিত সেতুতে এক্সট্রা ডিসট্যান্স অব পন্টেজ চার্জ (অতিরিক্ত মাশুল) আরোপ করে বিনিয়োগের অর্থ তুলছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। এবার পুরনো সেতু, কালভার্টেও পন্টেজ চার্জ আরোপ করেছে সংস্থাটি। ১১টি সেতুতে নিয়মিতভাবে এ চার্জ কার্যকরের ফলে ২০ ডিসেম্বর থেকে সব যাত্রীবাহী ট্রেনের ভাড়া বাড়াচ্ছে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চল কর্তৃপক্ষ। এতে সর্বোচ্চ ভাড়া বাড়ছে ২০০ টাকারও বেশি। রেলপথ মন্ত্রণালয়ের অনুমোদনের পর গতকাল পূর্বাঞ্চল রেলের বাণিজ্যিক বিভাগ থেকে নতুন ভাড়া কার্যকরের বিষয়টি অনুমোদিত হয়েছে। ২০ ডিসেম্বর থেকে টিকিট ক্রয়ে বাড়তি ভাড়া গুনতে হবে যাত্রীদের। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 27-NOV-2025 |
দেশের প্রথম বিদ্যুচ্চালিত ট্রেন লাইনে খরচ পড়বে ৪ হাজার কোটি টাকা |
উত্তরা-মতিঝিল মেট্রোরেল (এমআরটি লাইন-৬) চালুর মধ্য দিয়ে ২০২২ সালেই বিদ্যুচ্চালিত রেলের যুগে প্রবেশ করে বাংলাদেশ। এবার মূল রেলপথেও ইলেকট্রিক ট্রেন চালুর উদ্যোগ নিয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। পরিকল্পনা অনুযায়ী নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকা হয়ে গাজীপুরের জয়দেবপুর পর্যন্ত ৫২ কিলোমিটার রেলপথে স্থাপন করা হবে ওভারহেড ক্যাটেনারি সিস্টেম, যার মাধ্যমে বিদ্যুৎ সরবরাহ পাবে ট্রেন। এ উদ্দেশ্যে নির্মাণ করা হবে দুটি সাবস্টেশন। একই সঙ্গে কেনা হবে ১৬ সেট ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ) ট্রেন। ইএমইউগুলোর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জয়দেবপুরে নির্মাণ হবে একটি আধুনিক ওয়ার্কশপ। পুরো প্রকল্প বাস্তবায়নে ব্যয় ধরা হয়েছে ৩ হাজার ৯৩৩ কোটি ৪৬ লাখ টাকা। অর্থায়নে আগ্রহ দেখিয়েছে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) এবং ইউরোপিয়ান ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংক (ইআইবি)। এরই মধ্যে প্রকল্পের উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাবও (ডিপিপি) প্রস্তুত করেছে রেলওয়ে। সংস্থাটির কর্মকর্তাদের আশা, ২০২৬ সালের জুনের মধ্যে প্রকল্পটি একনেকে তোলা হবে। অনুমোদন মিললে ২০২৬ থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময় ধরে বাস্তবায়ন করা হবে বিদ্যুচ্চালিত রেলপথ নির্মাণের এ প্রকল্প। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 25-NOV-2025 |
আয়ের মাত্র এক-দশমাংশ পরিচালন ব্যয়, তার পরও লোকসানে রেল |
বাংলাদেশ রেলওয়ে প্রতি বছরই বড় অংকের লোকসান করে। পরিচালন খাতে লক্ষ্যমাত্রা অনুযায়ী আয়ের পরও লোকসানের আবর্তে ঘুরপাক খাচ্ছে সংস্থাটি। পরিচালন আয়-ব্যয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ লাভ থাকলেও সংস্কার, মেরামত ও ওয়েলফেয়ার খাতের বিপুল ব্যয়ের কারণে লোকসান থেকে বেরিয়ে আসতে পারছে না রেলওয়ে। সম্প্রতি রেলের নিজস্ব অনুসন্ধানে উভয় অঞ্চলের মাঝারি মানের ১০টি স্টেশনের আয়-ব্যয়ের প্রতিবেদনে এমন চিত্র উঠে এসেছে।রেলের পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যবর্তী অবস্থান থেকে বাছাই করা মাঝারি পাঁচটি করে ১০টি স্টেশনকে ভিত্তি স্টেশন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এ স্টেশনগুলোকে নিয়ে বাংলাদেশ রেলওয়ের প্রতিবেদনে উঠে এসেছে যে পরিচালন খাতে রেলওয়ে যা আয় করে তার মাত্র এক-দশমাংশ ব্যয় হচ্ছে। অর্থাৎ পরিচালনে ১০ টাকা আয়ের বিপরীতে রেলকে ব্যয় করতে হচ্ছে মাত্র ১ টাকা। বাকি ৯ টাকা যন্ত্রাংশ ক্রয়, মেরামত, সংস্কারসহ আনুষঙ্গিক খাতে খরচ করেও ঘাটতি থাকছে রেলওয়ের। এতে প্রতি বছর প্রায় দেড় হাজার কোটি টাকা লোকসান হচ্ছে সংস্থাটির। অপারেটিং বিভাগে নির্ধারিত আয়-ব্যয় সত্ত্বেও প্রকৌশল বিভাগের তুলনামূলক অধিক ব্যয় রেলওয়েকে লোকসানের ধারা থেকে লাভে ফিরতে দিচ্ছে না বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 17-NOV-2025 |
মেট্রোরেল নির্মাণে ঋণ চুক্তির শর্তারোপ দ্বিতীয়বার দরপত্র ও আলোচনার সুযোগ নেই ডিএমটিসিএলের |
বিমানবন্দর-কমলাপুর ও নতুনবাজার-পূর্বাচলের মধ্যে নির্মিতব্য মেট্রোরেল (এমআরটি লাইন ১) প্রকল্পটির অনুমোদিত নির্মাণ ব্যয় ৫২ হাজার ৫৬১ কোটি টাকা। পাতাল ও উড়ালপথের সমন্বয়ে এ মেট্রো লাইন নির্মাণের জন্য ঠিকাদাররা যে সর্বনিম্ন দর প্রস্তাব করেছেন, তাতে প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে প্রায় ৯৭ হাজার কোটি টাকায় উন্নীত হতে পারে বলে জানিয়েছেন ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) কর্মকর্তারা। ঠিকাদাররা কাজের জন্য বেশি দর প্রস্তাব করায় এ প্রকল্পের একাধিক প্যাকেজে দ্বিতীয়বার দরপত্র আহ্বানের জন্য ঋণদাতা জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থাকে (জাইকা) অনুরোধ করে আনুষ্ঠানিক চিঠি দিয়েছিল ডিএমটিসিএল। তবে জাইকা পুনরায় দরপত্র আহ্বানের অনুমতি দেয়নি। আবার জাইকার সঙ্গে হওয়া ঋণ চুক্তি অনুযায়ী, দর কমানোর জন্য ঠিকাদারদের সঙ্গে কোনো আলোচনাও করতে পারবে না ডিএমটিসিএল। এমন পরিস্থিতিতে প্রকল্পটির ব্যয় কমানোর কার্যত আর কোনো পথ ডিএমটিসিএলের হাতে নেই। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 12-NOV-2025 |
রেলের সেবায় উন্নতি নেই, কমছে না লোকসান |
বাংলাদেশ রেলওয়ে পরিচালনায় বর্তমানে বছরে ৪ হাজার কোটি টাকার বেশি খরচ হচ্ছে সরকারের। পরিচালন ব্যয়ের একটি বড় অংশ যায় পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, অনবোর্ড পরিষেবা, ইঞ্জিন-কোচ মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং যন্ত্রাংশ সংগ্রহের পেছনে। ‘বিশেষ কার্যক্রম’ খাতের এ পরিচালন ব্যয়ের প্রধান উদ্দেশ্য যাত্রীসেবার মানোন্নয়ন। যদিও সংস্থাটির যাত্রীসেবার মান নিয়ে রয়েছে বিস্তর অভিযোগ। ট্রেনে-স্টেশনে অপরিচ্ছন্নতা, সময়সূচিতে হেরফের, টিকিট কালোবাজারি, আসনবিহীন ও টিকিটবিহীন যাত্রীদের নিয়ন্ত্রণে ব্যর্থতা, খাবারের বাড়তি দামসহ ব্যবস্থাপনাগত বিভিন্ন ইস্যু এবং চলন্ত অবস্থায় ইঞ্জিন-বগি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া, ঘন ঘন লাইনচ্যুতির মতো কারিগরি বিষয়গুলোও যাত্রী ভোগান্তির কারণ হচ্ছে। অন্তর্বর্তী সরকারের আমলেও রেলের ‘নাজুক যাত্রীসেবায়’ তেমন কোনো উন্নতি হয়নি বলে মনে করেন অনেক নিয়মিত রেলযাত্রী। উল্টো ২০২৪-২৫ অর্থবছরে রেলের আয় কমেছে। অবশ্য আয় কমে যাওয়ার পেছনে গত বছর জুলাই গণ-অভ্যুত্থানের সময় ট্রেন চলাচল বিঘ্নিত হওয়াকে কারণ হিসেবে উল্লেখ করছেন রেলের কর্মকর্তারা।
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 10-NOV-2025 |
বড় আকারের ঋণ সত্ত্বেও উচ্চগতির রেলের সম্প্রসারণ চীনে |
চীনের উচ্চগতির রেল প্রকল্পের ওপর চেপে আছে প্রায় ১ ট্রিলিয়ন ডলারের সমতুল্য ঋণের বোঝা। দেশটিতে রেল নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণের তুলনায় যাত্রী সংখ্যা ও মুনাফা উভয়ই প্রত্যাশার তুলনায় কম। তা সত্ত্বেও স্থানীয় জনগণ, পর্যটন ও অর্থনৈতিক অবদানের নিরিখে দেশটির সরকার খাতটিকে গুরুত্ব দিচ্ছে। খবর নিক্কেই এশিয়া। গত মাসে চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের এক সংবাদ সম্মেলনে আলোচনায় উঠে আসে রেল খাতের ঋণের বিষয়টি। এ সময় প্রাধান্য পায় ইন্দোনেশিয়ার ঋণ পুনর্গঠনের উদ্যোগ। ওই অর্থ চীন সমর্থিত হাই স্পিড রেল পরিষেবায় ব্যবহার হচ্ছে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 02-NOV-2025 |
নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ের অর্ধেকের বেশি রেলকার তৈরি করবে জাপানি কোম্পানি |
যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্ক সিটির সাবওয়ে ব্যবস্থার জন্য ১৫০ কোটি ডলারের রেলচুক্তি পেতে যাচ্ছে জাপানি কোম্পানি কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ। নতুন চুক্তির আওতায় ৩৭৮টি সাবওয়ে রেলকার তৈরি করবে কোম্পানিটি। এসব ট্রেন নিউইয়র্ক সিটি ট্রানজিট কর্তৃপক্ষের হাতে পৌঁছবে ২০২৮ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে। সাবওয়ে কারগুলো যুক্তরাষ্ট্রের নেব্রাস্কায় কাওয়াসাকির রেলকার কারখানায় তৈরি হবে। প্রতিটি কারে যুক্ত করা হবে নজরদারি ক্যামেরা ও ডিজিটাল ডিসপ্লে। থাকবে প্রশস্ত দরজা, যাতে যাত্রীদের ওঠানামা আরো সহজ হয়। কিছু যন্ত্রাংশ জাপানে তৈরি হলেও অধিকাংশ উপকরণ সংগ্রহ করা হবে স্থানীয়ভাবে। আগের মডেল–আর–২১১-এর নকশা অনুসরণ করায় খরচ অনেক কমবে বলে জানিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। নিউইয়র্ক ১৯৮২ সাল থেকে কাওয়াসাকির কাছ থেকে ২ হাজার ২০০টির বেশি সাবওয়ে কার কিনেছে। নতুন এ চুক্তি বাস্তবায়ন হলে শহরের মোট রেলকারের অর্ধেকেরও বেশি হবে কাওয়াসাকির তৈরি, যা প্রতিষ্ঠানটির উত্তর আমেরিকায় সবচেয়ে বড় রেল প্রকল্পগুলোর একটি হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 19-OCT-2025 |
DMTCL planning to extend completion timeline until 2035 |
The Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) is planning a fresh timeline for developing five additional metro rail corridors in the megacity, following a lapse of over a year, as the current target of completing all Mass Rapid Transit (MRT) lines by 2030 was never considered "realistic". Officials indicated that the earlier target of completing all MRT lines by 2030 is now unlikely to be met, with a revised completion date likely around 2035. DMTCL Managing Director Faruque Ahmed said a definitive timeline can only be confirmed after procurement for projects currently under implementation is completed.
"Smart MRT construction requires all works to start simultaneously due to interdependencies between project packages. At least six to seven years are needed to complete a line once construction begins, but procurement must be finalised first," he told The Financial Express. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 18-OCT-2025 |
রাশিয়া-যুক্তরাষ্ট্রকে সংযুক্ত করতে ‘পুতিন-ট্রাম্প রেল টানেল’ নির্মাণের প্রস্তাব |
রুশ প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিনের বিনিয়োগ দূত ও রাশিয়ার আরডিআইএফ সার্বভৌম সম্পদ তহবিলের প্রধান কিরিল দিমিত্রিয়েভ তার প্রস্তাবে বলেন, মস্কো ও ‘আন্তর্জাতিক অংশীদারদের’ অর্থায়নে গৃহীত ৮ বিলিয়ন ডলারের একটি প্রকল্পের আওতায় ৭০ মাইল (১১২ কিলোমিটার) দীর্ঘ একটি রেল ও পণ্যবাহী টানেল নির্মাণ করা হবে। এ টানেল নির্মাণে সময় লেগে যেতে পারে আট বছর। রাশিয়া-যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সংযোগ স্থাপনে ‘পুতিন-ট্রাম্প রেল টানেল’ নির্মাণের প্রস্তাব ক্রেমলিন প্রতিনিধির কিরিল দিমিত্রিয়েভ। দেশদুটির মধ্যে ঐক্যের প্রতীক হিসেবে টানেলটি দুই দেশের জন্য যৌথভাবে প্রাকৃতিক সম্পদ অনুসন্ধানের পথ তৈরি করে দেবে বলে প্রত্যাশা করছেন তিনি।
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 05-OCT-2025 |
JICA writes to govt for kick-starting project works |
Six years already lost in the labyrinth of procrastination, the Japanese funding agency has now reminded government authorities of Bangladesh about the urgency of expediting implementation of the mainline MRT-1 and MRT-5 metro-rail projects in Dhaka. Officials said Saturday the Japan International Cooperation Agency (JICA) recently wrote to Road Transport and Bridges Adviser of the interim government Muhammad Fouzul Kabir Khan for taking initiative to expedite the two under-construction MRT lines stuck in toils of dilemma. The JICA has also sent the copies of the letter to Finance Adviser Dr Salehuddin Ahmed, the ERD Secretary and the DMTCL Managing Director. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 23-SEP-2025 |
১ হাজার কি.মি. নতুন রেলপথ, ৮৮ হাজার কোটি টাকা ব্যয়; তবু ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণে হিমশিম দশা রেলওয়ের |
বাংলাদেশে রেলওয়ে খাতে গত ১৫ বছরে ৮৮ হাজার কোটি টাকা ব্যয় এবং প্রায় এক হাজার কিলোমিটার নতুন রেললাইন নির্মাণ করা হয়েছে। কিন্তু এই বিপুল বিনিয়োগ সত্ত্বেও রেলওয়ে এখনো ইঞ্জিন বা লোকোমোটিভ রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে মারাত্মক সংকটে। ইঞ্জিনগুলো এত দ্রুত বিকল হয়ে পড়ছে যে, সেগুলো মেরামত করে সচল রাখা প্রায় অসম্ভব হয়ে উঠেছে। চট্টগ্রাম থেকে রাজশাহী—সর্বত্র যাত্রীরা প্রতিদিন বিলম্ব আর ট্রেন বাতিলের ভোগান্তি পোহাচ্ছেন। আর পণ্যবাহী ট্রেন বা ফ্রেইট সার্ভিস—যা একসময় দেশের সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রধান ভরসা ছিল—প্রায় তলানিতে নেমেছে। ফলে পণ্যবাহী কনেটেইনার বন্দরের ইয়ার্ডে আটক পড়ে জট সৃষ্টি করছে। বাংলাদেশ রেলওয়ে পূর্ব ও পশ্চিম এই দুই জোনে বিভক্ত। বর্তমানে রেলওয়ের বহরে মোট ২৮১টি লোকোমোটিভ থাকলেও ১৭ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ৯৪টি ইঞ্জিন অচল হয়ে থাকার কথা জানা গেছে। এরমধ্যে পশ্চিম জোনে ১৫০টি লোকোমোটিভের ৩৯টি এবং পূর্ব জোনে ১৩১টির মধ্যে ৫৫টি চলাচলের বাইরে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 20-SEP-2025 |
পানামা খালের বিকল্প হতে প্রস্তুত মেক্সিকোর রেল রুট |
পানামা খালে পানি সংকটের মাঝে এশিয়া থেকে যুক্তরাষ্ট্রমুখী বাণিজ্যে নতুন বিকল্প হওয়ার দৌড়ে যুক্ত হয়েছে মেক্সিকো। প্রশান্ত মহাসাগর ও মেক্সিকো উপসাগরকে সংযুক্তকারী দেশটির একটি রেল করিডর এরই মধ্যে আলোচনায় এসেছে। রেল অপারেটরদের দাবি, মেক্সিকোর দক্ষিণ অংশে অবস্থিত এ সংক্ষিপ্ত রুট ব্যবহার করলে যুক্তরাষ্ট্রে পণ্য পৌঁছতে পানামা খাল বা কানাডার রুটের তুলনায় অনেক কম সময় লাগে। খবর নিক্কেই এশিয়া। কয়েক মাস আগে প্রথম অটোমেকার হিসেবে রুটটি ব্যবহার করেছে দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্দাই। এরপর একটি বড় মার্কিন অটোমেকারও রুটটি ব্যবহারে আগ্রহ প্রকাশ করেছে। এমন পরিপ্রেক্ষিতে মেক্সিকো সরকার করিডর ও বন্দর উন্নয়নে মনোযোগ দিয়েছে। যেখানে বিনিয়োগ হচ্ছে প্রায় ১০ হাজার কোটি পেসো বা ৫৪০ কোটি ডলার। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 14-SEP-2025 |
যাত্রীপ্রতি ট্রেনের ভাড়া বাড়বে ২২৬ টাকা পর্যন্ত |
নতুন নির্মিত সেতুগুলোতে ‘এক্সট্রা ডিস্ট্যান্স অব পন্টেজ চার্জ’ আরোপ করে বিনিয়োগের অর্থ ফেরত নেয়া শুরু করেছে রেলওয়ে। কিন্তু এবার দীর্ঘদিনের পুরনো সেতু, কালভার্টেও পন্টেজ চার্জ আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে সংস্থাটি। এ সিদ্ধান্তের আলোকে পূর্বাঞ্চল রেলে নতুন করে ২০টি সেতুতে পন্টেজ চার্জ (রক্ষণাবেক্ষণ মাসুল) আরোপ করলে বিভিন্ন গন্তব্যে যাত্রীপ্রতি সর্বোচ্চ ভাড়া বাড়বে ২২৬ টাকা। তবে পদ্মা সেতুসহ বেশ কয়েকটি বৃহৎ সেতুতে আগেই চার্জ আরোপ হওয়ায় আপাতত পশ্চিমাঞ্চল রেলের ভাড়া বাড়ছে না। পূর্বাঞ্চলের ১০০ মিটার বা ১০০ মিটারের বড় সেতুগুলোয় বাড়তি চার্জ আরোপের পরিকল্পনা চূড়ান্ত হলেও পশ্চিমাঞ্চলের সিদ্ধান্তটি আপাতত বাস্তবায়ন করবে না রেলওয়ে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 25-AUG-2025 |
Railway parts industry fuels light engineering boom in Saidpur |
Saidpur in Nilphamari has grown into a key centre for light engineering in northern Bangladesh, with over 500 factories producing goods worth around Tk300 crore annually. More than 100 of these factories specialise in railway components, valued at over Tk50 crore each year.
Business owners say the railway parts industry, once dependent on imports, has transformed Saidpur's light engineering sector, creating numerous jobs and producing several successful entrepreneurs.
Md Naim Khan, owner of Naim Engineering Workshop, is one such entrepreneur. Born in Saidpur, he learned to make parts while working with a railway contractor in Chattogram. Returning in the 1990s, he began producing railway components for the Saidpur Railway Workshop. "The workshop I started in 1996 now employs 21 people," Naim said. "Apart from locomotive engines, almost every type of railway part is available from my factory. I supply regularly to the Saidpur Railway Workshop and the Dinajpur coal mine."
Naim supplies about Tk30 lakh worth of parts to the Saidpur Railway Workshop annually. "Nearly a hundred factories in Saidpur produce railway components. Some supply directly to the railway, while others do so through contractors. Demand is steadily rising," he added.
Local sources note that the British established the largest railway workshop in Saidpur in 1870 under the Assam Bengal Railway. Many retired workers later set up light engineering businesses producing mechanical parts. "My late father, Nizam Uddin, also worked at the Saidpur Railway Workshop. Inspired by him, I started this business," Naim added. Industry veterans say light engineering began during the Pakistan era, producing mostly general mechanical parts. After independence, the sector expanded rapidly, earning Saidpur the nickname "second Jinjira" after the famous industrial area near Dhaka.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 15-AUG-2025 |
রুশ অংশীদারত্বে পরিবর্তন আনল ভারতীয় রেলওয়ে |
পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার প্রভাব এড়াতে বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন প্রকল্পের রুশ অংশীদারত্বে বড় ধরনের পরিবর্তন এনেছে ভারতীয় রেলওয়ে। নিষেধাজ্ঞার কবলে থাকা রুশ কোম্পানি মেট্রোয়াগনম্যাশ থেকে যৌথ উদ্যোগের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশীদারত্ব এমন একটি রুশ কোম্পানিকে দেয়া হয়েছে, যার ওপর কোনো নিষেধাজ্ঞা নেই। অংশীদারত্বে পরিবর্তনের পর যৌথ উদ্যোগটির নাম রাখা হয়েছে কিনেট রেলওয়ে সলিউশনস। যেখানে রুশ কোম্পানি লোকোমোটিভ ইলেকট্রনিকস সিস্টেমসের (এলইএস) অংশীদারত্ব ৫ থেকে বেড়ে ৪০ শতাংশ করা হয়েছে। অন্যদিকে মেট্রোয়াগনম্যাশের অংশীদারত্ব ৭০ থেকে কমে ৩৫ শতাংশে নেমে এসেছে। এ প্রকল্পে ভারতীয় অংশীদার রেল বিকাশ নিগম লিমিটেডের (আরভিএনএল) ২৫ শতাংশ অংশীদারত্ব অপরিবর্তিত রয়েছে। সংশ্লিষ্ট কয়েকটি সূত্র জানিয়েছে, মেট্রোয়াগনম্যাশের ওপর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা অব্যাহত থাকলে গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী কোম্পানিগুলো ভবিষ্যতে বেঁকে বসতে পারত। বিশেষ করে, ইউরোপীয় সরবরাহকারীরা নিষেধাজ্ঞাভুক্ত কোনো কোম্পানির সঙ্গে ব্যবসা করতে অনিচ্ছুক। তাই যন্ত্রাংশের সরবরাহ নিশ্চিত করতে এবং প্রকল্প নির্বিঘ্নে চালিয়ে নিতে অংশীদারত্বে পরিবর্তন আনা হয়েছে। তবে ভারতীয় রেল মন্ত্রণালয়ের এক কর্মকর্তা বলছেন, ২০২৩ সালেই যৌথ উদ্যোগটিতে পরিবর্তন আনার সিদ্ধান্ত হয়েছিল। অংশীদারত্বে পরিবর্তন রুশ অংশীদারদের অভ্যন্তরীণ বিষয় এবং এর ফলে বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের উৎপাদন বা প্রকল্পের ওপর কোনো উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়বে না।
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 14-AUG-2025 |
মেট্রোর নির্মাণ ব্যয় নিয়ে জাইকার সঙ্গে দর কষাকষিতে সরকার |
ঢাকায় বর্তমানে আরো দুটি মেট্রোরেল নির্মাণ প্রকল্প চলমান। এগুলোর জন্য সরকার ব্যয় প্রাক্কলন করেছে ৯৩ হাজার ৭৯৯ কোটি টাকা। এখন চলছে দরপত্র যাচাই-বাছাই ও মূল্যায়নের কাজ। তবে ঋণদাতা জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থার (জাইকা) বেঁধে দেয়া শর্তের কারণে কেবল জাপানি প্রতিষ্ঠান কিংবা জয়েন্ট ভেঞ্চারই দরপত্রে অংশ নিতে পেরেছে। শুধু তাই নয়, দর প্রস্তাব বেশি হলে তা কমানোর জন্য দ্বিতীয়বার দরপত্র আহ্বানেরও সুযোগ রাখা হয়নি। এ সুযোগে জাপানের ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো যে দর প্রস্তাব করেছে, তা বিশ্লেষণ করে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) কর্মকর্তারা বলছেন, মেট্রোরেল দুটি নির্মাণে ব্যয় দাঁড়াতে পারে প্রায় ২ লাখ কোটি টাকা, যা সরকারের প্রাক্কলনের প্রায় দ্বিগুণ। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 10-AUG-2025 |
ইউরোপজুড়ে উচ্চগতির রেল পরিষেবার বিস্তার করবে ইইউ |
ইউরোপজুড়ে উচ্চগতির রেল সংযোগ আরো বাড়াতে চলতি বছর শরতে নতুন পরিকল্পনা উন্মোচন করবে ইউরোপিয়ান কমিশন। সংস্থাটির পরিবহন কমিশনার আপোস্তোলোস জিৎসিকোস্তাস জানিয়েছেন, দীর্ঘমেয়াদি এ ভিশনের লক্ষ্য হলো গোটা মহাদেশে আরো সংযুক্ত, কার্যকর ও প্রতিযোগিতামূলক রেল নেটওয়ার্ক গড়ে তোলা। এজন্য প্রয়োজন সমন্বিত পরিকল্পনা, অর্থায়ন ও অবকাঠামো নির্মাণ, যা জাতীয় সীমানা পেরিয়ে চলাচল করতে সক্ষম ট্রেন ও প্রযুক্তির সমন্বয়ের মাধ্যমে সম্ভব হবে। খবর দ্য গার্ডিয়ান। কমিশনার বলেন, ‘যাত্রীকেন্দ্রিক আকর্ষণীয় ও সাশ্রয়ী রেলসেবা গড়ে তোলার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে ইইউ। এতে দ্রুতগামী লাইন ও নির্ঝঞ্ঝাট আন্তঃসীমান্ত যাত্রা শুধু পরিবেশবান্ধব করবে না, বরং আরাম, সময় ও খরচের দিক থেকেও আকাশপথের বিকল্প হয়ে উঠবে।
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 07-AUG-2025 |
In a first, WB to fund metro line connecting Old Dhaka |
For the first time, the World Bank is set to finance a metro rail project in Bangladesh, which will bring Old Dhaka under the network. The milestone Mass Rapid Transit (MRT) Line 2 project will connect Gabtoli to Old Dhaka up to Demra. Officials from the Economic Relations Division (ERD) said Japan, the Asian Development Bank (ADB), and South Korea previously financed metro projects, and the World Bank has now granted policy approval for loans to construct the MRT 2 project. The World Bank will support the project by assisting with the feasibility study, basic and detailed designs, as well as tender preparation – all under a Technical Assistance Project Proforma.
The Bank will provide a $2.5 million grant for the Proforma, according to officials from ERD and the Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), a state-owned enterprise responsible for implementing and operating metro rail projects. The total estimated cost of the revised project and the size of the World Bank loan will be determined foll owing the Proforma completion. The MRT 2 project has been slightly revised – from a 35-kilometre line to a 25-kilometre route featuring both elevated and underground sections.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 04-AUG-2025 |
Railway eyes pvt sector for lifeline as Tk358cr luggage vans lie idle |
In a bid to boost freight revenue, Bangladesh Railway purchased 125 luggage vans at a cost of Tk358 crore about a year and a half ago, but due to poor planning and inefficient integration into existing operations, the move has backfired – causing freight income to decline instead of rise. Nearly 60% of the newly acquired vans now sit idle, while those in operation have failed to meet expectations. A luggage van is a type of railway car designed to transport freight, luggage, and goods, including perishable items. Officials say the luggage vans have become a liability due to a lack of proper feasibility studies before the purchase. The railway authority is now exploring options to hand over their operation to the private sector. The Business Standard Google News Keep updated, follow The Business Standard's Google news channel
Md Shamsul Haque, transport expert and professor at the Bangladesh University of Engineering and Technology, told The Business Standard that railway officials had made ambitious claims about the vans' potential to enhance capacity and revenue.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 13-JUL-2025 |
সতেরোশ কোটি টাকায় নির্মিত রেলপথ থেকে মাসে আয় ১৫ লাখ টাকা |
বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে নির্মাণ করা হয় ঈশ্বরদী-পাবনা-ঢালারচর রেলপথ। প্রয়োজনীয় অবকাঠামোসহ ৭৯ কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথটি নির্মাণে খরচ হয় ১ হাজার ৭৩৭ কোটি টাকা। ২০১৮ সালে রেলপথটির নির্মাণকাজ শেষ হয়। এ পথে ট্রেন চলাচল শুরু হয় ২০২০ সালে। তখন থেকে এক জোড়া ট্রেন চলছে এ রেলপথে। বাংলাদেশ রেলওয়ের তথ্য বলছে, ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ঈশ্বরদী-ঢালারচর রেলপথের ১১টি স্টেশন থেকে আয় হয়েছে ১ কোটি ৭৮ লাখ টাকা। এ হিসাবে প্রতি মাসে গড়ে আয় হচ্ছে মাত্র ১৫ লাখ টাকা। এ আয়ের বিপরীতে রেলপথটি রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনে কী পরিমাণ অর্থ ব্যয় হচ্ছে, সে তথ্য বাংলাদেশ রেলওয়ের কাছে পাওয়া যায়নি। তবে রেলওয়ের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, রেলপথ ও অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার দায়িত্বে থাকা কর্মীদের বেতন-ভাতা, ট্রেন পরিচালনায় যুক্ত কর্মীদের বেতন-ভাতা এবং ট্রেনের জ্বালানি খরচ বিবেচনায় নিলে ঈশ্বরদী-ঢালারচর রেলপথ থেকে প্রত্যাশিত রাজস্ব অর্জিত হচ্ছে না। উল্টো ট্রেন পরিচালনা করে লোকসান হচ্ছে বলেও জানিয়েছেন তারা। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 23-JUN-2025 |
বাংলাদেশে রেল ট্রানজিটের তিন প্রকল্প থেকে সরে দাঁড়াচ্ছে ভারত |
এর আগেই ভারত বাংলাদেশের তিনটি রেলপথ উন্নয়ন প্রকল্পের সঙ্গে যুক্ত হয়, যেগুলো নেয়া হয়েছিল এই ‘ট্রানজিট করিডোর’ উন্নয়নের অংশ হিসেবে। প্রকল্পগুলো হলো বগুড়া-সিরাজগঞ্জে নতুন রেলপথ নির্মাণ, খুলনা-দর্শনায় ডাবল লাইন রেলপথ নির্মাণ ও পার্বতীপুর-কাউনিয়ার মিটার গেজ রেল ডুয়াল গেজে রূপান্তর। আওয়ামী লীগ সরকার পতনের পর পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে প্রকল্প তিনটি থেকে সরে দাঁড়াচ্ছে ভারত। রেলপথ মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, চলতি বছরের ৫-৬ মার্চ ভারত-বাংলাদেশের মধ্যে একটি দ্বিপক্ষীয় সভা অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে প্রকল্প তিনটিতে অর্থায়নে অনাগ্রহ প্রকাশ করে ভারতীয় পক্ষ। এর পরিপ্রেক্ষিতে খুলনা-দর্শনা ও পার্বতীপুর-কাউনিয়া প্রকল্প আপাতত স্থগিত এবং বিকল্প অর্থায়নে বগুড়া-সিরাজগঞ্জ রেলপথ নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। তবে ভারত এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পগুলোর ঋণ চুক্তি বাতিল করেনি। এ কারণে প্রকল্প স্থগিত বা বিকল্প অর্থায়নের কাজ রেলওয়ে শুরু করতে পারছে না। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 17-MAY-2025 |
Project on cards to set up chord line |
The government has decided to build a chord line of the Dhaka-Chattogram railway with an eye to reducing travel time and distance between the capital and the port city. Bangladesh Railway (BR) officials said the new line would reduce the distance between the two cities by over 80 kilometres and travel time by nearly three hours. Meanwhile, a feasibility study of the chord line is progressing fast and will be completed by this year. They also said the new route would be set up from Dhaka to Cumilla via Narayanganj. Trains like 'Sonar Bangla Express' and 'Subarno Express' take about six hours for journey on the route. The 321-km Dhaka-Chattogram route follows a long and winding course, touching Tongi and Bhairab before going past to Cumilla to reach Chattogram. The consultants working on updating the feasibility study have proposed four alternative alignments to develop the track.
The new line that will run via Cumilla and Narayanganj will be 231-236km long. The appointed consortium of Japan's Oriental Consultant Global, France's EGIS and Malaysia's HSS are conducting the feasibility study and preparing a detailed design, said project director Md Abdur Rahman.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 12-MAY-2025 |
Railway to build new Kalurghat Bridge |
The dream of people living in Chattogram and Cox's Bazar is going to come true as Bangladesh Railway (BR) will construct the new rail-cum-road bridge over the River Karnaphuli at Kalurghat which will upgrade both rail and road communications in the greater Chattogram.
Chief Adviser of the interim government Professor Dr Muhammad Yunus is scheduled to lay the foundation stone on May 14. He will also attend the convocation ceremony of Chittagong University on that day.
Secretary of the Ministry of Railways Md. Fahimul Islam on April 11 visited the site for laying the foundation stone. On October 7 last year, the Executive Committee of the National Economic Council (ECNEC) approved the Tk 115.6077 billion project titled 'Construction of Railway-cum-Road Bridge across the River Karnaphuli at Kalurghat Point'.
The construction work of the long-awaited bridge is likely to begin in December. The roads and highways division will construct the roads connecting the bridge.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 29-APR-2025 |
No new mass transit in Dhaka, nearby areas until 2045 |
The capital and its surrounding areas are unlikely to get any new mass- transit services, including metro, subway, and circular train, over the next 20 years, as per the final Strategic Transport Plan (STP) 2025 draft. The STP, being revised for the second time this year to make transport plans till 2045, however, recommends the extension of four under-implementation metro lines. The four lines - Mass Rapid Transit (MRT) 1, MRT 6, MRT 5 North, and MRT 5 South - are being implemented as per the revised STP (RSTP) formulated in 2015. The routes will be extended to bring cities near Dhaka under the mass-transit network, sources said. However, bus rapid transit (BRT) and light rapid transit (LRT) are unlikely to be included in STP 2025. Bangladesh Bridge Authority has proposed 258 kilometres of Dhaka subway network, which includes 11 underground lines to be built at an estimated cost of $72 billion.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 29-APR-2025 |
Railways ministry cuts FY26 ADP demand by 7.05pc |
The railways ministry has sought 7.05-percent lower funds in the upcoming FY26 Annual Development Programme (ADP) than the current fiscal year's allocation as the interim government has taken a tougher stance on the misuse of public funds, officials said on Monday.
According to the Planning Commission, the ministry has demanded Tk 95.06 billion to implement the ongoing and future development projects. In FY25, the government allocated Tk 102.27 billion in the ADP for the ministry. The ministry cut its FY26 fund demand mainly in the project aid part, seeking higher allocation from the government's internal resources, commission officials said. It demanded Tk 35.27 billion in project aid, Tk 24.20 billion less than the current allocation. On the other hand, it demanded Tk 59.79 billion from the government exchequer, Tk 16.99 billion more than the current allocation, according to commission officials. A Planning Commission official said, "We are scrutinising the railway ministry's fund demand. Allocations for all development projects are being scrutinised." The state-owned Bangladesh Railway (BR) invested billions over the last one-and-a-half decade to revive the long-struggling rail services. But it failed to improve services in both passenger and freight segments, which made it a losing concern.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 24-APR-2025 |
China to expand BD rail projects, ready for Teesta project |
Currently engaged in major infrastructure-development projects in Bangladesh, China signals its readiness to expand collaboration into digital, marine and green economies, and widen medical visas and scholarship quotas for Bangladeshi citizens. Also, China stands ready to participate in the Teesta River Comprehensive Management and Restoration Project, Chinese Ambassador in Dhaka Yao Wen said Wednesday while rolling out their latest cooperation outlook. And Beijing will continue to promote high-quality Belt and Road cooperation and explore further cooperation in the fields of digital economy, green economy, marine economy, infrastructure, and water conservancy. "China will further deepen comprehensive reforms and expand high-level opening-up, bringing new opportunities for development to Bangladesh and countries around the world," the ambassador told his audience at the opening ceremony of training programmes arranged for Bangladeshi officials by China Aid in Dhaka.
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 06-APR-2025 |
WB resumes TA project for BR to help it go green |
After more than one and a half decades, the World Bank is coming forward with its technical assistance to conduct a feasibility study on greening the operations of Bangladesh Railway (BR), officials said on Saturday. The global lender has recently proposed to provide US$6.0 million in assistance under the "Green railway transport project preparation facility" under which a massive green-railway plan would be framed, said a senior official at the Economic Relations Division (ERD). |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 16-MAR-2025 |
Metro rail yet to benefit from CO2 emission cuts |
Although the metro rail operation in Dhaka reduces carbon emission significantly, the dedicated rail company is yet to harness full benefits through a lack of initiative at its planning stage. The Dhaka Mass Rapid Transit Company Limited (DMTCL) has been implementing four out of six mass rapid transit (MRT) lines under a much-trumpeted strategic transport plan. Carbon emission reduction from the lone under-operation MRT-06 has been missed due to a lack of initiative since its inception, according to sources. A recent study shows a reduction in 863,851 tonnes of carbon dioxide (CO2) emission is expected per year from MRT-01 and MRT-05 North. Due to insufficient data for traffic forecast model, sources said, realistic carbon emission reduction per person or vehicle per kilometre in the development project proposals could not be ascertained.
MRT-01 project office recently estimated 460,502 tonnes of reduction through linear interpolation, a technique used to estimate or predict a value when you have a set of known data points and want to find a value between them. Although the estimate was calculated based on 859,461 ridership per day from the upcoming year 2026, sources said the first underground metro is unlikely to start operation by then. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 14-MAR-2025 |
Jamuna rail bridge fully opens Mar 18 |
The dedicated dual-gauge double-lane railway bridge over the Jamuna will be formally inaugurated on March 18, thereby launching the operation of all modes of train between Dhaka and the western zone.
On February 12, the Bangladesh Railway (BR) launched the 4.8-kilometre bridge by operating commercial trains through its single track. Officials said an inaugural train carrying around 400 guests from Kamalapur station will run through the bridge on March 18. Later, an inaugural ceremony will be held on the eastern side of the bridge at Ibrahimabad railway station at 10:00 am. Railway secretary Mohammad Fahimul Islam will inaugurate the bridge as the chief guest. Japanese Ambassador to Bangladesh Saida Shinichi and the director general, South Asia Department of the Japan International Cooperation Agency (JICA), will be present as special guests. The BR started construction of the bridge over the river in August 2020 and completed the entire work in December 2024 at a cost of Tk 167.80 billion. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 04-MAR-2025 |
ভারতীয় ঋণ ছাড়ে বিলম্ব, ৩ রেল প্রকল্প থেকে বেরিয়ে আসতে চায় সরকার |
সরকার ভারতীয় ঋণ-তহবিল থেকে অন্তত তিনটি রেল প্রকল্প প্রত্যাহারের বিষয়টি বিবেচনা করছে, যেগুলোর মোট ব্যয় ধরা হয়েছিল ৮০০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, দীর্ঘ বাস্তবায়ন সময়সীমার পরও প্রকল্পগুলোর উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়নি।স্বল্প বিতরণ ও ধীরগতির বাস্তবায়নের ফলে ইতোমধ্যে ৭৭০ মিলিয়ন ডলারের অতিরিক্ত তহবিলের প্রয়োজন দেখা দিয়েছে। এ পরিস্থিতিতে অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ (ইআরডি) ভারতীয় ঋণের পরিবর্তে বিকল্প অর্থায়নের পথ খুঁজছে।
ইআরডি কর্মকর্তারা জানান, ভারতীয় কর্তৃপক্ষের অনুমোদন পেতে দীর্ঘ সময় লাগায় প্রকল্প বাস্তবায়ন বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। পাশাপাশি, ভারতীয় ঠিকাদারদের অবহেলার কারণে অগ্রগতি আরও ধীর হয়ে পড়েছে, যার ফলে ব্যয়ও বাড়ছে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 09-FEB-2025 |
৩৩৫ কোটি টাকা অপচয়ে তৈরি রূপপুরের ভুতুড়ে রেললাইন, যা কোনো গন্তব্যে পৌঁছে না |
বাংলাদেশের প্রথম পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য ক্ষমতাচ্যুত শেখ হাসিনার সরকার যে রেললাইন নির্মাণ করেছিল, তা সমাপ্তির পর থেকেই অব্যবহৃত পড়ে আছে। ২০২২ সালে কাজ শেষ হওয়ার পরও এ প্রকল্পটি চালু হয়নি, যা পূর্ববর্তী প্রশাসনের আমলে অপচয় ও আর্থিক অনিয়মের আরেকটি উদাহরণ হিসেবে দেখা হচ্ছে। ৩৩৫ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত ২৬.৫২ কিলোমিটার দীর্ঘ এ রেললাইনটি ঈশ্বরদী বাইপাস স্টেশন থেকে পাবনার রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র পর্যন্ত মালামাল পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।তবে প্রকল্পের পরিকল্পনায় রেললাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল না। রাশিয়ার পরামর্শকদের তৈরি মাস্টার ট্রান্সপোর্টেশন পরিকল্পনায় এ সংযোগের উল্লেখ ছিল না। তবু ২০১৮ সালে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি শুরু করে এবং বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয় বাংলাদেশ রেলওয়েকে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 06-FEB-2025 |
Metro route extension in limbo over cost hurdles |
The metro rail company faces uncertainties over finishing the existing Uttara-Motijheel route's extension to the Kamalapur Railway Station in time as the contractor has proposed an exorbitant rate for electrical and mechanical work.
Against the Dhaka Mass Transit Company Limited's (DMTCL) estimation of Tk 2.98 billion, the Japanese-Indian joint venture proposed Tk 6.42 billion in the contract variation. A contract variation refers to any change made to the terms or conditions of an existing contract, allowing the involved parties to modify specific aspects of the original agreement without creating a new one.
Sources said after signing the contract, nearly two years are needed to finish the extension work. According to official sources, the joint venture of Japan's Marubeni and India's Larsen and Toubro was asked to submit a quotation for the contract package seven (CP 7) of the Mass Rapid Transit Line 6 (MRT Line 6) project in mid-2023. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 05-FEB-2025 |
MRT-6 sees record number of passengers |
The first metro rail in the city's north-south corridor has already received over 60 per cent of study-predicted daily ridership of 550,000 passengers by operating trains partially in the last two years thanks to its popularity and comfortable journey in the traffic-congested city. According to Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), Mass Rapid Transit Line-6 (MRT-6) saw its highest-ever passenger count at 382,088 on Monday surpassing the previous record of 381,055 set on January 23. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 02-FEB-2025 |
মরুর বুকে পাঁচতারকা ট্রেন ড্রিম অব দ্য ডেজার্ট |
মধ্যপ্রাচ্যের প্রথম পাঁচতারকা বিলাসবহুল ট্রেন চালু করতে যাচ্ছে সৌদি আরব রেলওয়ে। ইতালির হসপিটালিটি প্রতিষ্ঠান আর্সেনালের সঙ্গে ‘ড্রিম অব দ্য ডেজার্ট’ নামের ট্রেনটি চালু করতে যাচ্ছে তারা। এরই মধ্যে ট্রেনটির নকশার কাজ শেষ হয়েছে। ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিক নাগাদ এটি চালু হওয়ার কথা রয়েছে। জানা গেছে, মরুভূমির প্রাকৃতিক সৌন্দর্য ও সৌদি আরবের ঐতিহ্যবাহী স্থাপত্য থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে এর নকশা করা হয়েছে। ট্রেনের অভ্যন্তরে সূক্ষ্ম কারুকাজ, মেটে রঙের টোন ও বিলাসবহুল কাপড় ব্যবহার করা হয়েছে। অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে ট্রেনের নকশায় সৌদি ঐতিহাসিক স্থান হেগরা ও হাইলের স্থাপত্য বৈশিষ্ট্য। ট্রেনটিতে ১৪টি বগি ও ৩৪টি বিলাসবহুল স্যুইট রয়েছে। এগুলো যাত্রীদের আরামদায়ক ও একান্তে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করবে। ট্রেনটি রিয়াদ থেকে যাত্রা করে সৌদি আরবের নর্দার্ন রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পর্যন্ত চলাচল করবে। যাত্রাপথে সৌদি আরবের ঐতিহাসিক ও প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের স্থানগুলো উপভোগ করতে পারবে যাত্রীরা। ট্রেনে বিশেষ সাংস্কৃতিক কর্মসূচি অন্তর্ভুক্ত করার উদ্যোগ নিয়েছে সৌদি সংস্কৃতি মন্ত্রণালয়। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 26-JAN-2025 |
Railway razes 208 illegal structures, retrieves six acres of grabbed land |
The authorities of Bangladesh Railway (BR) Estate Department in a series of crackdowns since the August 5 political changeover have removed 208 illegal structures from the Lalmonirhat-Panchagarh stretch of the railway land lying under illegal occupation. During the drives, the BR authorities also reclaimed six acres of land within the same stretch under the ownership of the Lalmonirhat Railway Division from the possession of grabbers mostly enjoying political clout of the deposed Awami League and their cohorts. During the past 17 years, men linked to AL and their influential associates encroached upon vast tracts of the railway land.
Rakibuzzaman Ahmed, the then organising secretary of the district AL and also son of Nuruzzaman Ahmed, former social welfare minister, built an amusement park on a piece of railway land beside Tushvander railway station area under Kaliganj upazilla of Lalmonirhat. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 14-JAN-2025 |
Railway saves over Tk 16b in two projects |
Bangladesh Railway has saved over Tk 16 billion in two projects involving new track development on the Dhaka-Chattogram rail corridor and the Akhaura-Agartala line after final revisions.
Sources say reduced estimations have been proposed for contingency, resettlement, transport procurement, and administrative expenditures in both projects. Estimations for such components of development projects used to be shown at higher amounts in the last 15 years. Officials said over Tk 15 billion had remained unspent in the Akhaura-Laksam line project for various reasons. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 06-JAN-2025 |
যমুনা রেলসেতুতে পরীক্ষামূলক ট্রেন, সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১২০ কিলোমিটার |
যমুনা নদীতে বিদ্যমান বহুমুখী সেতুর ৩০০ মিটার উজানে নির্মাণ করা হয়েছে স্বতন্ত্র রেলসেতু। উদ্বোধনের অপেক্ষায় থাকা এ রেলসেতুতে গতকাল পরীক্ষামূলকভাবে দুটি ট্রেন পরিচালনা করেছে রেলওয়ে। পরীক্ষামূলকভাবে ট্রেন চালাতে গিয়ে সর্বোচ্চ গতি তোলা হয় ঘণ্টায় ১২০ কিলোমিটারে। এ সময় কোনো ধরনের ত্রুটি পাওয়া যায়নি বলে জানিয়েছেন প্রকল্পসংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা। ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে সেতুটি উদ্বোধন করা হতে পারে বলে প্রত্যাশা তাদের।
সেতু নির্মাণ প্রকল্পের চিফ সাইট ইঞ্জিনিয়ার মাইনুল ইসলাম জানিয়েছেন, গতকাল সকাল ৯টা ২০ মিনিটে ঘণ্টায় ২০ কিলোমিটার গতিতে দুটি ট্রেন সেতুর পূর্ব পাড় থেকে পশ্চিম পাড়ে ও পশ্চিম পাড় থেকে পূর্ব পাড়ে ছেড়ে যায়। এরপর ১০টা ২০ মিনিটের দিকে দ্বিতীয়বার ঘণ্টায় ৬০ কিলোমিটার গতিতে দুই পাশ থেকে ট্রেন দুটি সেতু অতিক্রম করে। এরপর ১১টা ১ মিনিটে একটি ট্রেন পশ্চিম পাড় থেকে ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার গতিতে সেতুতে ওঠে ও ১১টা ৫ মিনিটে পূর্ব পাড় থেকে ছেড়ে আসা ট্রেনটি পশ্চিম পাড়ের সেতুর শেষ অংশ অতিক্রম করে। পরীক্ষামূলকভাবে সেতু অতিক্রমকালে ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি ওঠে ১২০ কিলোমিটার পর্যন্ত। এখনো কোনো ধরনের ত্রুটি-বিচ্যুতি ধরা পড়েনি। আগে বঙ্গবন্ধু সেতু দিয়ে যেখানে ২০-২৫ মিনিট লাগত, নতুন সেতু দিয়ে নদী পার হতে সময় লাগবে মাত্র আড়াই থেকে ৩ মিনিট। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 05-JAN-2025 |
Metrorail's MRT-05 south project back on track |
The Mass Rapid Transit (MRT) Line-05 project finally resumes for implementation to build Dhaka city's south communications corridor from Gabtoli to Dasherkandi through Karwanbazar, ending speculations about rerouting or suspending another underground metrorail. According to officials, a development project proposal (DPP) to this end will be sent to the Planning Commission soon to get its green light, after a thorough review of the foreign-aided megaproject.
Previously, a feasibility study, detailed design and cost revision of the major infrastructure project, among others, were done in time, they said. "The MRT-05 South is matured than two other MRTs-02 and 04. Even its rerouting towards old Dhaka will take fresh time to start," says an official, who preferred not to be quoted by name, to dispel speculations. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 22-DEC-2024 |
Railway fails to earn and run |
Some Tk 896.21 billion has been invested for railway development over the past decade since a separate ministry for the sector was established in 2012 yet Bangladesh Railways (BR) fails to earn and run on its own largely for what experts say shady spending of funds.
The BR under the Ministry of Railways continues to struggle with revenue shortfalls and even banks on public funds to meet maintenance costs.
Of late, the ministry has submitted a proposal for undertaking a Tk 17.92-billion project to maintain over 1,500 kilometers of railway tracks in the eastern region, about half the country's rail network, said officials of the planning ministry. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 18-DEC-2024 |
Metro rail to launch QR code system to manage passenger load |
The Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) is going to introduce the QR code system as an alternative to tickets as the load of passengers surged in the metro rail.
Mohammad Abdur Rouf, managing director of the company, said the process of calling tenders to launch the system will start on Wednesday.
The DMTCL is planning to use QR codes and cards in two separate ways. One method is for passengers to come to the station and travel by scanning the card. The other one can be through mobile; passengers will scan the QR code at the station, according to a bdnews24.com report.
The stations may have a separate gate for QR codes, which is also being discussed, the MD said.
The DMTCL made a “special announcement” in this regard on its verified Facebook page on Tuesday. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 20-NOV-2024 |
Padma rail link project: Consultancy cost soars to Tk 14.37b after 2nd revision |
172 কিলোমিটার পদ্মা রেল সংযোগ প্রকল্পের জন্য পরামর্শ পরিষেবার ব্যয় এখন দাঁড়াবে 14.37 বিলিয়ন টাকা, যা প্রথম সংশোধনের পরে আনুমানিক ব্যয়ের চেয়ে 32 শতাংশ বেশি, মঙ্গলবার অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা জানিয়েছেন। ঢাকা এবং ঢাকার মধ্যে রেল সংযোগের ব্যয় পদ্মা সেতু হয়ে যশোর পর্যন্ত প্রতি কিলোমিটার ৮৩.৫৩ মিলিয়ন টাকা। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাংলাদেশ রেলওয়ে সম্প্রতি 9.41 বিলিয়ন টাকা পূর্বের প্রাক্কলন (1ম সংশোধন) থেকে দ্বিতীয় সংশোধনে পরামর্শ ব্যয় বাড়িয়েছে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 17-NOV-2024 |
পুনর্মূল্যায়নের পর এমআরটি-৫ প্রকল্পের ব্যয় কমল প্রায় ৭,০০০ কোটি টাকা |
১৭.২০ কিলোমিটার দীর্ঘ মেট্রোরেল এমআরটি-৫ (গাবতলী-দাশেরকান্দি) সাউদার্ন রুট প্রকল্পের ব্যয় সাম্প্রতিক পর্যালোচনার পর ১৫ শতাংশ কমানো হয়েছে। এর মাধ্যমে আগের সরকারের মেগা প্রকল্পগুলো পুনর্মূল্যায়নের মাধ্যমে ব্যয় সাশ্রয়ের সম্ভাবনা স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) প্রকল্পটি পুনর্মূল্যায়নের পর প্রায় ছয় হাজার ৮৯৮ কোটি টাকা ব্যয় কমিয়েছে। অন্তর্বর্তী সরকারের উপদেষ্টা অধ্যাপক ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদের নেতৃত্বাধীন পরিকল্পনা কমিশনের নির্দেশে এ পর্যালোচনা করা হয়েছে। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Business Standard |
View |
| 11-NOV-2024 |
বড় প্রকল্পের আয়ে উঠছে না পরিচালন ব্যয় ভর্তুকি দিয়ে কিস্তি শোধ |
ক্সবাজারে নতুন রেলপথ, ঢাকায় মেট্রোরেল, চট্টগ্রামে টানেল ও পদ্মা সেতু সংযোগ রেলপথ চালু হয়েছে গত দুই বছরে। দেশের যোগাযোগ অবকাঠামো খাতের মেগা এ চার প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হয়েছে উন্নয়ন সহযোগীদের ঋণের টাকায়। চালুর পর প্রকল্পগুলোর আয়-ব্যয়ের যে তথ্য পাওয়া গেছে তাতে দেখা যায়, আয় দিয়ে পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ই উঠছে না। এর মধ্যে যুক্ত হয়েছে ঋণ পরিশোধ ব্যয়। চার প্রকল্পে ঋণের পরিমাণ প্রায় ৫৬ হাজার কোটি টাকা। সুদ ছাড়া বার্ষিক গড় কিস্তি দিতে হচ্ছে ৩ হাজার কোটি টাকার বেশি। আয় থেকে প্রয়োজনীয় অর্থের সংস্থান না হওয়ায় ঋণ পরিশোধে সরকারকে দিতে হচ্ছে ভর্তুকি।
|
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 27-OCT-2024 |
ADB wants to fund $255m electric railway project |
The Asian Development Bank (ADB) is interested in investing in the Bangladesh Railway's $255 million electric traction project, designed to operate electric trains between Narayanganj and Joydebpur. During a meeting on 9 October, ADB representatives, railway officials, and the Economic Relations Division (ERD) discussed the project, with ADB expressing a preference for funding it due to its environmental benefits. However, they will hold further discussions to reach a final decision on the matter, according to sources from the meeting. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 26-OCT-2024 |
Costly railway workshop project proposal binned |
The Planning Commission (PC) has turned down a fresh and costly railway workshop-construction project as it finds two other existing ones underutilized, officials said on Friday. The commission has recently sent back the Sheikh Hasina-led government's Tk 76.83-billion project proposal for "building of a new carriage and wagon maintenance workshop in Rajbari", they saidIt has recommended the Bangladesh Railway (BR) for upgrading the existing two railway workshops in Saidpur of Nilphamari and Pahartoli of Chattogram. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 26-OCT-2024 |
কক্সবাজারে ট্রেন চালিয়ে ঋণের কিস্তি পরিশোধের টাকাও উঠছে না |
দোহাজারী-কক্সবাজার রেলপথে বাণিজ্যিকভাবে ট্রেন চলাচল শুরু হয় গত বছরের ১ ডিসেম্বর। বর্তমানে এ রেলপথে ঢাকা থেকে কক্সবাজার পর্যন্ত দুটি ও চট্টগ্রাম থেকে কক্সবাজার পর্যন্ত আরেকটি ট্রেন চলছে। এর বাইরে ঈদ, পূজাসহ বিভিন্ন উৎসবে বিশেষ ট্রেন পরিচালনা করছে রেলওয়ে। সব মিলিয়ে কক্সবাজারে ট্রেন চালিয়ে গত সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রায় ৭০ কোটি টাকা আয় করেছে সংস্থাটি। বিপরীতে ট্রেনগুলো পরিচালনায় ব্যয় হয়েছে প্রায় ৪৫ কোটি টাকা। লাভের পরিমাণ প্রায় ২৫ কোটি টাকা। এ তথ্য পূর্বাঞ্চল রেলওয়ের বাণিজ্যিক ও মার্কেটিং বিভাগের। |
Transport & Communication |
Railway Transport |
Bonik Barta |
View |
| 24-OCT-2024 |
Savings likely to be 4.7pc of original cost |
The cost of the Padma Rail Link Project (PRLP) is likely to be reduced by more than Tk 18.44 billion or nearly 4.7 per cent of the original cost of Tk 392.46 billion, according to Bangladesh Railway.
Project officials said the cost was reduced by Tk 6.21 billion in the second revised development project proposal which was approved on April 17 last with an extension of the tenure up to June 2026 as original tenure ended in June this year. A further reduction of Tk 12.23 billion would be possible by revising the cost of different components of work package-1 like design survey fees, signaling and communication, ballastless track, physical contingency."It is now estimated that a total of Tk 18.44 billion will be reduced from the original project cost," said an official, preferring not to be named. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
| 09-OCT-2024 |
Drastic cut in costs of three railway megaprojects likely |
An amount of some Tk 91.00 billion is likely to be slashed from two of the projects and the estimation of another is being scrutinized, they said. The Ministry of Railway (MoR) under the new custodian has already asked the Bangladesh Railway (BR) to rationalise the project estimation of the ongoing ones through trimming unusual costs from unnecessary components, said a ministry official.
"We have already asked the BR to review their ongoing projects and rationalize the costs. We hope we will get a picture within shorter period about our ongoing projects," Railway Secretary Abdul Baki told the FE. |
Transport & Communication |
Railway Transport |
The Financial Express |
View |
